Mga Sasakyang De-kuryente: Gaano Kadali Makahanap ng Charging Station?

Ang mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) ay nagiging popular dahil mas mura ang mga ito sa paggawa at pagmamay-ari. Ngunit nananatili ang tanong para sa mga gustong lumipat: saan ako makakahanap ng istasyon ng pagsingil? Magiging kasingdali ba ng paghahanap ng gasolinahan?

Dito, tatalakayin natin ang mga uri ng mga istasyon ng pag-charge ng EV at kung paano makahanap ng malapit sa iyo.

Anong Mga Uri ng EV Charging Station ang Nariyan?

Mayroong apat na uri ng mga pampublikong istasyon ng pagsingil na malawakang magagamit:

  • Uri 1
  • Uri 2
  • DC fast charging (DCFC)
  • Tesla Supercharger

Ang mga istasyon ng Type 1 (110-volt) ang pinakamabagal, na nag-aalok ng humigit-kumulang 30-40 milya sa isang magdamag na singil. Ang Type 2 (240-volt) na mga istasyon ay magbibigay sa iyo ng 20-25 milya ng saklaw sa loob ng isang oras, at ang mga istasyon ng DCFC ay maaaring mag-recharge ng isang EV na baterya nang humigit-kumulang 80% ng paraan sa loob ng kalahating oras. Ang mga istasyon ng supercharger ay, siyempre, para sa mga sasakyang Tesla.

Paano Maghanap ng EV Charging Station na Malapit sa Iyo

Sa isip, karamihan sa iyong pagsingil ay magaganap sa bahay o trabaho kung nagmamay-ari ka ng de-kuryenteng sasakyan, ngunit hindi iyon posible para sa lahat. Sa kabutihang palad, mayroon na ngayong libu-libong EV charging station na nakakalat sa buong U.S. Marami sa kanila ay libre, at ang mga hindi libre ay medyo mura.

Ang mga de-koryenteng sasakyan mula sa Nissan's Leaf hanggang sa Chevy Volt at higit pa ay maaaring gumamit ng U.S. Standard Level 2 charging outlet. Ang mga outlet na ito ay tinatawag din sa pangalan ng kanilang industriya, SAE J1772 o J1772 lang. Kaya gugustuhin mong maghanap ng mga istasyon ng pagsingil na gumagamit ng J1772 outlet kung hindi ka nagmamaneho ng Tesla. Ngunit huwag mag-alala, iyon ay karaniwang lahat ng pampublikong charging type 1 at type 2 charging station na wala sa Tesla network. Gumagamit ang mga fast charging station ng alinman sa isang CHAdeMO plug (maikli para sa “charge de move”) o isang variation sa J1772 plug, na tinatawag na J1772 combo o isang combo plug lang.

Ang mga may-ari ng Tesla ay maaaring singilin sa mga istasyon na may J1772 outlet dahil ang Tesla EV ay may kasamang SAE J1772 adapter plug, ngunit hindi ka maaaring singilin ang isang hindi Tesla sa Supercharger network ng kumpanya. Kahit papaano, hindi pa — Naglunsad si Tesla ng pilot program para buksan ang network nito sa iba pang mga EV noong Nobyembre 2021, ngunit sa pagsulat na ito, sa Netherlands lang ito naa-access.

Ang paghahanap ng EV charging station na magagamit mo sa U.S. ay talagang medyo simple. Hahayaan ka ng maraming app at website na mahanap ang pinakamalapit na charger o magplano ng malayuang biyahe, kabilang ang:

  • Plugshare
  • website ng U.S. Dept. of Energy
  • Buksan ang Charge Map
  • ChargeHub

Ang mga automaker ay mayroon ding sariling mga app upang ipaalam sa iyo kung saan ka maaaring singilin. Ang app ng Tesla ay nakakahanap ng mga malapit na istasyon ng Supercharger, halimbawa. Makakahanap ka pa nga ng lugar para mag-juice up sa Google Maps ngayon — hanapin lang ang mga istasyon ng EV charging at maglalabas ito ng mga malapit.

Bukod sa Tesla's Supercharger network, may tatlong iba pang pangunahing charging station network sa buong U.S. na pinapatakbo ng tatlong magkakaibang kumpanya: EvGo, ChargePoint, at Electrify America. Karaniwang sasabihin sa iyo ng mga app at website kung saang network nakakonekta ang isang charging station, kung anong uri ito (1,2, o DCFC), at ang rate sa bawat kilowatt-hour na dapat punan kung may bayad. Narito ang isang screenshot mula sa Chargehub para sa isang pampublikong istasyon sa isang garahe sa urban core ng Houston:

Ang mga user ay maaaring magdagdag ng mga larawan, mag-iwan ng mga komento tungkol sa isang partikular na lokasyon, at magdagdag ng mga bagong istasyon sa mapa. Maaari mo ring tingnan ang buong detalye ng istasyon upang makita kung gaano karaming mga charging port ang mayroon ito at kung ilan sa mga port na iyon ang magagamit upang magamit.

Kung hinihiling sa iyo ng isang istasyon na magbayad para sa isang singil, karaniwan mong magagawa ito gamit ang iyong credit card o sa pamamagitan ng app ng kumpanya. Kaya kung ang istasyon ay nasa network ng EvGo, ida-download mo ang kanilang app para bayaran ang bayad.

Ang Mga Hamon sa Paghahanap at Paggamit ng mga EV Charger

Ang lahat ng ito ay nagpapadali sa paghahanap ng istasyon upang singilin ang iyong EV, ngunit may ilang bagay na dapat bantayan. Hindi ka papayagan ng ilang istasyon na gamitin ang mga ito maliban kung nagtatrabaho ka o nakatira sa isang partikular na lokasyon, halimbawa. Kung ang isang istasyon ay matatagpuan sa loob ng isang garahe ng paradahan at ang garahe na iyon ay may gate, maaari kang mai-lock out o kailangang magbayad para magamit ang garahe, kahit na ang mismong istasyon ng pagsingil ay libre.

Sa labas ng mga pangunahing lugar sa lunsod, ang pagkakaroon ay maaaring batik-batik, kaya ang pagpaplano nang maaga para sa mahabang biyahe ay talagang isang pangangailangan. Ang katotohanan na maraming iba't ibang pribadong kumpanya ang nagpapatakbo sa karamihan ng mga istasyon ng pagsingil sa U.S. ay nangangahulugan din ng pag-download ng iba't ibang mga app para sa iba't ibang network kung kailangan mong magbayad ng bayad (kung hindi ka nagmamaneho ng Tesla). Nag-ulat din ang mga tao ng mga problema sa network ng pagbabayad, na nagpapalawak ng proseso na mas mahaba kaysa sa pagpuno ng tangke ng gas.

May mga solusyon na ipinapatupad sa mga problemang ito, bagaman. Nag-anunsyo ang gobyerno ng U.S. ng malaking pamumuhunan sa imprastraktura sa pag-charge ng kuryente noong 2021 para makatulong na bawasan ang hindi pantay na pamamahagi ng kasalukuyang network. Sinusubukan ng mga kumpanyang tulad ng EVpassport na pasimplehin ang pagbabayad gamit ang hardware at software na nagbibigay-daan sa mga tao na magbayad sa pamamagitan ng pag-scan ng QR code sa halip na mag-download ng app.

Aabutin ng ilang oras upang malutas ang mga isyung kinakaharap ng mga tao sa kasalukuyang network. Ngunit maaari pa rin itong maging ganap na magagamit sa wastong pagpaplano para sa mahabang biyahe, at ang pang-araw-araw na pagmamaneho ay hindi abala para sa karamihan ng mga tao.