Paano Maihahambing ang Charge ng EV Battery sa isang Tank ng Gas?

May malinaw na mga benepisyo sa kapaligiran sa pagmamaneho ng isang de-kuryenteng sasakyan (EV). Ngunit iiwan ka ba nitong napadpad sa pagitan ng mga istasyon ng pagsingil? Dito ay titingnan natin kung paano inihahambing ang hanay ng baterya ng isang EV sa isang tangke ng gasolina.

Gaano Ka Kakayahang Magmaneho ng EV sa Isang Pagsingil?

Ang pagkabalisa sa saklaw, o ang takot na hindi ka madadala ng EV hanggang sa isang sasakyang pang-gasolina, ay isa pa ring laganap na alalahanin sa mga naghahanap upang bumili ng kotseng pinapagana ng baterya. Ngunit ang pag-aalala pa rin ba ay nararapat?

Sa mga unang araw ng mga all-electric na kotse, ang kanilang saklaw sa isang singil ay mas mababa kaysa sa maaari mong makuha sa isang sedan na pinapagana ng gas. Ang ilan, tulad ng Mini Cooper Electric, ay nakakakuha pa rin ng mas mababa sa 200 milya sa isang bayad. Ngunit ang mga modelo tulad ng Nissan Leaf at Tesla Model Y ay maaaring makakuha ng kahit saan mula 226 hanggang 326 milya sa isang buong baterya. Iyan ay magandang malaman kapag kailangan mong planuhin ang iyong paglalakbay sa paligid ng mga istasyon ng pagsingil. Ang ilang mga de-koryenteng modelo ay na-rate para sa isang hanay na higit sa 500 milya bawat singil.

Sa kabaligtaran, ang isang karaniwang gas-powered na sedan ay maaaring makakuha ng 300 milya o higit pa mula sa isang tangke. Kumuha ng isang maliit na kotse tulad ng Honda Civic, halimbawa. Ang tangke ng gasolina nito ay humigit-kumulang sampung galon, at kung umabot ito ng humigit-kumulang 30 milya bawat galon, iyon ay 300 milya sa isang buong tangke. Malamang na pupunan mo iyon sa isang lugar sa paligid ng 250-280 milyang marka.

Siyempre, maraming salik na nakakaapekto sa mileage ng isang sasakyan bukod sa tinantyang milya kada galon ng EPA. Kung nagmamaneho ka man sa isang lungsod o sa isang highway, ang klima, at ang kondisyon ng makina ay maaaring mangahulugan ng higit pa o mas kaunting saklaw kung nagmamaneho ka ng isang gas car o isang EV. Ang mahabang panahon ng high-speed highway na pagmamaneho, halimbawa, ay mas mabilis na maubos ang baterya ng EV. Nang sinubukan ng Kotse at Driver ang maraming modelo ng EV sa hindi nagbabagong bilis ng highway na 75mph, halos lahat ng modelo ay pumasok sa ilalim ng tinantyang mileage ng EPA (bagama't marami pa rin ang nakakaalis ng 200 milya, at ang Tesla long-range ay nakakuha pa rin ng higit sa 300).

Bagama't mas mabilis na naubos ng mga road trip ang baterya ng EV, malamang na makakatagal sila sa iyong pang-araw-araw na pag-commute nang maayos. Ayon sa data mula sa Federal Highway Administration, ang mga tao sa U.S. ay nagmamaneho ng average na humigit-kumulang 40 milya bawat araw. Kahit na ang iyong pag-commute ay 40 milya one-way, makakarating ka pa rin doon at babalik na may matitira pang juice hangga't umalis ka nang halos puno na.

Naaapektuhan ba ng Panahon ang mga EV Higit pa sa Gas na Sasakyan?

Tulad ng maraming tanong tungkol sa mileage, ang sagot ay: depende ito. Ang malamig na panahon ay maaaring maubos ang baterya ng isang EV nang mas mabilis, lalo na sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa highway, kapag ito ay gumagalaw. Iyon ay dahil ang isang EV ay kumukuha ng kapangyarihan mula sa baterya upang patakbuhin ang heating ng kotse at iba pang mga electrical system. Ang motor ay umiikot din nang mas mabilis sa mas mataas na bilis, ibig sabihin ay mas mataas na pagkonsumo ng enerhiya. Si Jeremy Michalek, isang co-founder ng Vehicle Electrification Group at propesor sa Carnegie Mellon University, ay nag-co-author ng isang pag-aaral na nagpakita na ang malamig na temperatura ay maaaring mabawasan ang saklaw ng isang EV ng hanggang kalahati.

Iyon ay sinabi, kahit na sa malamig na panahon ang isang EV ay maaaring magkaroon ng sarili nitong stop-and-go na trapiko dahil sa kinetic braking system ng kotse na ginagawang lakas ng braking energy para sa sasakyan. Pinapatay din ng mga EV ang kanilang mga makina kapag naka-idle, nagtitipid ng kuryente, ngunit maaari pa ring patakbuhin ang init at iba pang mga peripheral. Ang mga sasakyang pang-gas ay kailangang panatilihing naka-on ang makina at ipagpatuloy ang pagsunog ng gasolina upang magawa ang parehong bagay.

Sa katunayan, pinabulaanan ng PolitiFact ang maraming pag-aangkin na ang mga EV ay hindi tatagal nang kasing tagal ng mga masikip na trapiko sa malamig na panahon gaya ng mga sasakyang pang-gasolina. Kung ang isang kotse ay may lakas upang makalusot sa matinding lagay ng panahon ay depende rin sa kung gaano karaming gasolina/enerhiya ang mayroon ito noong nagsimula ang mga kundisyong iyon at kung gaano kahusay nagamit ang enerhiyang iyon.

Mas mura ba ang singilin ang isang EV kaysa sa pagpuno ng isang tangke ng gas?

Tiyak na mas mura ito, kung sisingilin mo ang iyong EV sa bahay. Kinakalkula ng Wall Street Journal ang gastos sa pagmamaneho ng isang EV kumpara sa isang gas na sasakyan sa loob ng isang taon sa ilang malalaking lungsod sa U.S. at nalaman na ang mga tao ay makakatipid ng daan-daang dolyar sa isang taon kapag sila ay naniningil sa bahay sa halip na magpuno ng gas. Sa Los Angeles, halimbawa, ang karaniwang taunang pagtitipid ay $721.

Ito ay may kasamang caveat, gayunpaman. Maaaring mas mura ang pag-charge ng EV sa bahay, ngunit kung kailangan mong gumamit ng fast-charging station sa isang road trip, maaaring mas malaki ang gastos mo sa katagalan. Dagdag pa, hindi kasama sa pagsingil sa bahay ang mga taong nakatira sa mga condo o apartment kung saan maaaring hindi madaling ma-access ang pagsingil.

Nagsusumikap ang gobyerno ng U.S. na magbigay ng mas matatag na imprastraktura sa pagsingil na mura o libre. Ngunit hanggang sa panahong iyon, ang mga mahabang biyahe sa kalsada ay kailangang mas maingat na pinaplano sa isang EV, at maaaring hindi makatipid sa iyo ng pera maliban kung nagmamaneho ka ng pangmatagalang modelo. Gayunpaman, nananatili ang mga benepisyo sa kapaligiran, at ang halaga ng pagmamay-ari ng EV sa paglipas ng panahon ay malamang na mas mababa pa rin dahil sa pinababang gastos sa pagpapanatili at gasolina.