Magkano ang Gastos sa Pagsingil ng Electric Car?

Habang bumababa ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari ng de-koryenteng sasakyan, ang tanong kung magkano ang gagastusin mo sa istasyon ng pagsingil ay nananatili para sa marami. Maihahambing ba ito sa isang tangke ng gas? Ang sagot ay depende sa ilang mga kadahilanan, kabilang ang kung saan at kung paano ka naniningil.

Isang Masalimuot na Landscape ng Mga Gastos

Mayroong maraming paraan ng pagsingil para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV). Alin ang gagamitin mo ang tutukuyin kung gaano kabilis mapuno muli ang iyong baterya at kung gaano karaming pera ang ipapatakbo nito sa iyo. Para sa karamihan ng mga may-ari ng EV, ang average na halaga ng pagsingil ay magsasama ng isang halo ng mga pampublikong istasyon at ang gastos sa bawat kilowatt-hour na binabayaran para sa enerhiya mula sa lokal na grid ng kuryente kapag sila ay nakasaksak sa bahay.

Mayroong tatlong antas ng pampublikong EV charging na magagamit sa oras ng pagsulat na ito ay mga antas. Ang Level 1 ay karaniwang isang saksakan sa dingding na tulad ng iyong gagamitin upang i-charge ang iyong cell phone at maaaring tumagal ng ilang araw upang ma-recharge ang isang ganap na naubos na baterya. Ang mga istasyon ng DC fast charging (DCFC), sa kabilang banda, ay makakakuha sa iyo ng humigit-kumulang 80 porsiyentong singil sa loob ng halos kalahating oras ngunit mas mahal ang paggamit.

Kung magkano ang babayaran mo, nag-iiba ito. Ang mga bayad sa EV charging station ay kahit saan mula sa libre hanggang sa isang tiyak na presyo kada kiloWatt-hour (kWh) depende sa kung saan mo ginagamit. Ang mga pangunahing tagagawa ng kagamitan sa pagsingil sa U.S., pati na rin ang mga tagagawa ng sasakyan tulad ng Tesla at Ford, lahat ay may sariling apps na magagamit ng mga driver para magbayad. Ang mga app ay may magagamit na mga plano sa subscription, at ang ilan ay nag-aalok ng mga diskwento. Kaya't kung magkano ang babayaran mo para singilin ang iyong EV ay depende rin sa uri ng sasakyan na iyong pagmamaneho at kung mayroon kang subscription sa, halimbawa, Electrify America.

Para sa mga may-ari ng EV na nag-plug in sa bahay, ang tanong ay kung magkano ang halaga ng kuryente na ginagamit nila sa pagsingil ay makakaapekto sa kanilang utility bill. Maaaring kailanganin ding i-install ang imprastraktura sa pagsingil, na maaaring maging isang malaking dagdag na gastos. Ang mga salik tulad ng kung gaano kahusay ang paggamit ng kuryente ng iyong sasakyan, ang kapasidad ng baterya nito sa kilowatt-hour, at kung gaano kalayo ang iyong pagmamaneho bawat araw ay nakakaapekto rin sa gastos ng pag-charge ng electric car sa bahay.

Hindi kinakailangang isang pinakamahusay na paraan upang maningil na nakakatipid ng pinakamaraming pera. Ang sasakyan, baterya, at mga gawi sa pagmamaneho ng taong nasa likod ng gulong ang pinaka-tutukoy sa halaga ng pag-charge ng electric car.

Mag-iiba-iba ang mga Public Charging Station

Ang ilang pampublikong pagsingil ay magagamit nang libre. Ang mga libreng istasyon ay maaaring anuman mula sa isang antas 1 na saksakan sa dingding hanggang sa isang stand-alone na antas 2 na istasyon ng pagsingil. Karamihan sa mga app na tumutulong sa iyong maghanap ng isa ay nagsasabi sa iyo ng antas ng pagsingil na available at ang per kWh rate. Ang mga libreng istasyon ng pagsingil ay karaniwang matatagpuan malapit sa mga negosyo, halimbawa sa parking lot ng isang restaurant o mall. Ang ideya ay ang mga tao ay maaaring mag-plug in at mabawi ang hindi bababa sa ilang kapangyarihan habang sila ay nasa loob.

Ang mga antas 2 na pampublikong EV charging station ay maaaring pay-as-you-go para sa madalang na paggamit, o maaari kang bumili ng subscription sa pamamagitan ng app ng provider para sa may diskwentong kWh rate. Kung alam mong gagamit ka ng isang uri ng istasyon ng pagsingil nang higit sa iba, maaaring maging kapaki-pakinabang ang isang nakatalagang app. Ngunit para sa karamihan ng mga tao na gumagamit ng anumang malapit na istasyon ay tugma sa kanilang sasakyan ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang pay-as-you-go na singilin ay karaniwang sinisingil sa anumang singilin ng lokal na tagapagbigay ng kuryente sa bawat kWh. Kaya kung gumamit ka ng level 2 charging station sa Texas, kung saan ang average na halaga ng kuryente ay 12.8 cents per kW/h simula Marso 2022, magbabayad ka ng $3.25 para sa 25kWh na kuryente. Para sa konteksto, iyon ay halos kalahati ng kapasidad ng baterya ng isang batayang modelong Tesla Model 3.

Ang mga level 3 charging station ay ang pinakamahal sa oras ng pagsulat na ito, na naniningil sa mga driver ng premium para sa kanilang relatibong bilis. Sa California, halimbawa, ang average na rate ng DCFC bawat kWh ay $.40. Sa rate na iyon, nagkakahalaga ng $10 upang singilin ang parehong 25kWh ng juice. Ang mga istasyon ng Tesla Supercharger at iba pang uri ng pagsingil ng DCFC ay magagamit sa tabi ng antas 3 na mga istasyon sa karamihan ng mga grupo ng mga pampublikong port ng pag-charge. Hindi lahat ng EV ay ginawa upang tanggapin ang mas mataas na halaga ng kuryente na ginagamit ng mga istasyong ito, kaya't tandaan iyon bago ka kumonekta — magbabayad ka pa rin ng mas mataas na rate nang walang benepisyo ng mas mabilis na recharge.

Karamihan sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil sa U.S. ay pinamamahalaan ng isang maliit na grupo ng mga kumpanya, kahit na ang bilang na iyon ay lumalaki. Ang mga kumpanyang iyon, kabilang ang EVgo, ChargePoint , Electrify America, at iba pa, ay madalas na nag-aalok ng mga pinababang rate sa kanilang mga istasyon kung ginagamit ng mga driver ang kanilang mga app at nagbabayad ng bayad sa subscription. Ang EVgo ay naniningil sa mga customer ng per-minutong rate depende sa kung saang plan sila nag-sign up at kung saan sa US sila naniningil. Ang ibang mga kumpanya tulad ng EVCS ay nag-aalok ng flat monthly rate para sa walang limitasyong pagsingil (may mga fine print caveat, siyempre) sa kanilang mga istasyon.

Ayon kay Treehugger, ang mga tao sa U.S. ay nagbabayad ng average na tatlo hanggang anim na beses na mas mataas para maningil sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil kaysa sa gastos sa pagsingil sa bahay. Ang mga taong nakatira, halimbawa, sa isang apartment complex o iba pang anyo ng pabahay na walang imprastraktura sa pagsingil ay dapat malaman ang mga rate sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil na malapit sa kanila at pumili ng mga libre kapag posible.

Mas Mababa ang Gastos sa Pagsingil sa Bahay (Sa Pangmatagalan)

Ang pag-charge sa bahay ay ang pinakamurang opsyon para sa mga may-ari ng EV, kahit na sa pagsulat na ito. Kung mayroon kang oras na gumamit ng level 1 na charger, o mayroon ka nang 240-volt outlet na maaari mong maabot gamit ang kasamang adapter cord ng iyong EV, walang kinakailangang pag-install ng kagamitan. Maaari kang makakuha ng level 1-2 na singil sa iyong garahe at bayaran lang ang per kWh rate sa iyong utility provider. Nag-iiba ang rate na iyon ayon sa estado, gayundin ang matematika bago ka mag-bank sa paniningil sa bahay.

Kung wala kang 240-volt outlet, kakailanganin mong mag-install ng alinman sa wall plug o isang dedikadong level 2 EV charging station para makakuha ng level 2 charge sa iyong bahay. Ang pag-install ng isa ay maaaring magastos — humigit-kumulang $1,200 sa karaniwan. Kung alam mong mananatili ka sa iyong EV sa mahabang panahon, gayunpaman, ang paunang gastos ay nagbabayad sa paglipas ng panahon sa pagtitipid sa gas at pampublikong pagsingil.

Umiiral ang maramihang mga insentibo ng pamahalaang pederal at estado upang makatulong na mabawi ang halaga ng pag-install ng kagamitan sa pag-charge sa bahay. Ang halaga at mga kwalipikasyon ay nagbabago ayon sa estado, kaya tingnan kung kwalipikado ka para sa alinman sa iyong lugar.

Iba Pang Mga Salik: Kapasidad ng Baterya, Kahusayan, at Mga Gawi sa Pagmamaneho

Katulad ng isang tangke ng gas, kung mas malaki ang baterya, mas malaki ang gastos sa pagpuno. Ang mas maliit na mga battery pack ay mas mura ngunit nagbubunga ng mas kaunting mileage sa bawat pagsingil kaysa sa mga opsyon na mas malaki ang kapasidad.

Para sa isang real-world na halimbawa, tingnan natin ang Ioniq 5 EV ng Hyundai. Ang batayang modelo ay may 58 kWh na baterya. Kaya ang isang driver sa Texas, kung saan namin itinatag ang rate sa bawat kWh ay 12.8 cents, ay kailangang magbayad ng humigit-kumulang $7.54 upang singilin ito mula sa walang laman sa bahay. Sa isang bayad na antas 2 na pampublikong istasyon ng pagsingil na tulad nito sa Houston, magbabayad sila ng $12.18 upang masingil ang naubos na baterya sa pinakamataas na rate na $0.21/kWh. Sa istasyon ng DCFC na ito malapit sa isang Walmart na pag-aari ng Electrify America, ang aming hypothetical na driver ay magbabayad ng $0.32 kada minuto sa pinakamataas na rate na 350kW ng kuryente, na nagdaragdag ng hanggang $9.60 para sa kalahating oras ng oras ng pagsingil.

Gayunpaman, malamang na ang baterya ay hindi mauubos sa tuwing may pupunta sa isang pampublikong istasyon ng singilin upang mag-top off. Ang rate na babayaran ay depende sa kung gaano karaming kapangyarihan ang aktwal nilang nagamit o, sa kaso ng mga rate ng bawat minuto, kung gaano katagal ang kanilang ginugugol sa pagsingil. Ang ilang mga istasyon ay naniningil ng session fee na ilang dolyar bilang karagdagan sa per kWh rate. Kung nagbabayad ka ng bayad sa subscription sa pamamagitan ng isang provider tulad ng app ng EVgo, isa pang gastos iyon.

Kung gaano kahusay ang battery pack at ang mga hinihingi dito sa pamamagitan ng pang-araw-araw na pagmamaneho ay tutukuyin din ang iyong mileage sa bawat charge. Ang mga modelong pang-sports tulad ng Porsche Taycan ay idinisenyo upang maghatid ng maraming kapangyarihan sa motor para sa higit na bilis, kaya gumagamit ito ng mas maraming enerhiya sa bawat biyahe at sa huli ay nakakakuha ng mas kaunting saklaw. Nangangahulugan iyon ng mas maraming sesyon sa pagsingil at mas maraming pera na binabayaran bawat buwan.

Hindi tulad ng mga gas car, maraming mahabang pagmamaneho sa highway ang nakakaubos ng baterya ng EV nang mas mabilis kaysa sa pagmamaneho sa lungsod. Kung regular kang nagko-commute ng malalayong distansya, isa pa itong dapat isaalang-alang. Maaapektuhan din ng matinding paggamit ng climate control at infotainment system ang buhay ng baterya. Kapag mas ginagamit mo ang baterya, mas mabilis itong maubos, at mas madalas kang kailangang magbayad para mag-charge.

Ang mga Gastos ay Natatangi sa Driver

Kaya, mas mura ba ang singilin ang isang EV kaysa sa pagpuno ng isang tangke ng gas? Sa oras ng pagsulat na ito, oo. Kahit na sa mga pamilihan kung saan mas mahal ang kuryente, mas mura pa rin ang recharge ng EV kaysa sa pagpuno ng tangke ng gas.

Sa kabuuan, kung magkano ang magagastos sa pag-charge ng isang de-kuryenteng sasakyan ay depende sa maraming salik mula sa kapasidad ng baterya hanggang sa kung anong mga paraan ng pag-charge ang magagamit mo. Kapag namimili ng EV, isipin ang mga bagay tulad ng ilang milya ang iyong pagmamaneho, ang kapasidad ng baterya ng EV na gusto mo, at kung maaari mo itong i-charge sa bahay.

Ang mga presyo ng kuryente sa iyong lugar ay makakaapekto sa gastos kung ito ay pinakamahusay na singilin sa bahay o sa mga pampublikong istasyon. Kung kailangan mong gumamit ng mga pampublikong istasyon, isipin ang iyong pag-access sa mga libreng istasyon at kung gaano ka maaasahang magagamit mo ang mga ito.

Tutukuyin ng lahat ng salik na ito ang average na halaga ng pagsingil sa iyong EV. Sa huli, ang halaga sa iyo ay depende sa matematika na natatangi sa iyong mga gawi at pangangailangan sa pagmamaneho.