Gaano kadalas nasusunog ang mga de-kuryenteng sasakyan?
Dahil sa matitinding kuwento tungkol sa mga sunog sa de-kuryenteng sasakyan, at mga nakaraang sakuna sa sobrang pag-init ng mga baterya ng lithium-ion na cell phone, makatuwirang mag-alala tungkol sa isang electric vehicle (EV) na baterya na nasusunog. Ngunit gaano kadalas nangyayari iyon, at bakit?
Ang mga EV ba ay mas madalas na nasusunog kaysa sa mga gas na kotse?
Kung ikukumpara sa kung gaano katagal na ang mga gas car, walang isang toneladang data sa mga sunog ng de-kuryenteng sasakyan sa oras ng pagsulat. Ngunit may sapat na upang gumawa ng ilang mga pagpapasiya. Inihambing ng AutoinsuranceEZ ang data mula sa maraming mapagkukunan upang subukan at makahanap ng sagot sa tanong kung gaano kadalas nasusunog ang mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang kanilang mga mapagkukunan ay:
- National Transportation Safety Board (NTSB)
- Bureau of Transportation Statistics (BTS)
- Recalls.gov
Sa bawat 100,000 sasakyan na naibenta, ang mga hybrid talaga ang may pinakamaraming sunog, at ang bateryang de-kuryenteng sasakyan ang pinakamababa. Tungkol naman sa uri ng sasakyan na may pinakamataas na total na bilang ng sunog, ito ay mga sasakyang pang-gasoline sa malayo. Ang data ng pag-alala ay nagpakita na ang iba't ibang bahagi ay maaaring magdulot ng sunog sa isang gas car, ngunit sa mga EV at hybrid na ito ay halos palaging ang baterya.
Sa pangkalahatan, ang mga EV ay halos 0.3% na malamang na masunog, habang ang mga gas car ay 1.05% na malamang na mag-apoy. Iyon ay dapat na magandang balita para sa mga may-ari ng EV, ngunit tulad ng itinuturo ng ulat ng AutoinsuranceEZ, ang mga sunog sa sasakyan ay mapanganib anuman ang dahilan.
Mas Bihira ang EV Fire, Ngunit Mas Mahirap Patayin
Bagama't ang data ay nagpapakita na ang mga sunog sa EV ay mas bihira kaysa sa mga sunog sa mga kotseng may gasolina, ang mga sunog sa EV na sasakyan ay mas umiinit at sa mas mahabang panahon. Sa mga sasakyang pang-gas ay kadalasang mayroong isang reaksyon, tulad ng isang spark sa isang puddle ng gasolina, na humahantong sa apoy at ang reaksyong iyon sa kalaunan ay nasusunog. Kapag nag-apoy ang lithium-ion na baterya ng EV, nasusunog ng baterya ang enerhiyang nakaimbak sa loob, na nagiging pangunahing pinagmumulan ng enerhiya ng apoy at tumatagal ng mas matagal upang gugulin ang sarili nito.
Ang mga baterya ng Lithium-ion traction ay idinisenyo upang maglaman ng napakalaking dami ng enerhiya sa isang napakaliit na espasyo. Ang bawat cell sa loob nito ay puno ng isang nasusunog na electrolyte, pati na rin ang mga electrodes na maaaring maikli kung sila ay masira o hindi maayos na pinananatili, na nagiging sanhi ng pag-init ng cell.
Kung mag-overheat ang isang cell, maaari itong pumasok sa isang prosesong tinatawag na thermal runaway — karaniwang, isang positibong feedback loop kung saan pinapanatili nitong mas mabilis ang sarili nito — at pag-aapoy ang mga kalapit na cell sa battery pack hanggang sa tumaas ang lahat. Ang mga bateryang Lithium-ion ay maaari ding muling mag-apoy pagkatapos na mapatay ang mga ito kung ang paglipat sa mga ito ay nagdudulot ng karagdagang pinsala sa o mga bagong short circuit sa baterya.
Dahil ang mga first responder ay kadalasang sinanay sa kung paano papatayin ang apoy sa isang gasoline car, maaari silang magkaroon ng problema sa pag-apula ng EV fire dahil iba ang kilos nito. Sa halip na palamigin ang bahagi ng kotse na karaniwang ginagawa ng isang bumbero, kailangan nilang ituro ang tubig sa ilalim ng sasakyan kung saan nakalagay ang battery pack. Ang naimbak na enerhiya na natitira sa loob ng baterya, na tinatawag na stranded energy, ay maaaring maging sanhi ng baterya na muling mag-apoy ng mga oras o kahit na mga araw pagkatapos maapula ang unang apoy kung ang enerhiya na iyon ay hindi maayos na naasikaso.
Ano ang Maaaring Magdulot ng Sunog sa isang EV?
Maraming mga kadahilanan ang maaaring magsimula ng sunog sa isang de-koryenteng kotse, kadalasang nauukol sa baterya. Kung ang baterya ay nasira sa isang pag-crash, halimbawa, maaari itong magdulot ng short circuit sa isa o higit pa sa mga cell ng lithium-ion at magsimula ng thermal runaway chain reaction.
Kung hindi maayos na pinananatili, ang mga bahagi sa loob ng battery pack ay maaaring bumagsak hanggang sa punto kung saan ang malfunction ay nagsimula ng sunog. Ang mga depekto sa paggawa ay maaari ding maging sanhi ng mga sunog sa sasakyan, kapwa sa mga EV at mga sasakyang pang-gasolina.
Ang edad ay maaari ding maging isang kadahilanan. Wala pang sapat na data upang ipakita kung ang mga de-koryenteng baterya ng kotse na, sabihin nating, 20 taong gulang ay higit na isang panganib sa sunog ngunit ito ay isang bagay na dapat malaman dahil ang mga bahagi ay maaaring bumaba sa paglipas ng panahon na may mahirap na paggamit at hindi magandang pagpapanatili.
Dapat Ka Bang Mag-alala Tungkol sa Mga Sunog ng Electric Car?
Sa ilalim ng linya sa oras ng pagsulat ay ang mga sunog sa EV ay mas bihira kaysa sa mga sunog sa mga kotse na may gasolina. Ang mga ito ay mas mainit din, nasusunog nang mas matagal, at samakatuwid ay maaaring maging lubhang mapanganib.
Hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng mga EV ay mas mapanganib kaysa sa mga sasakyang pang-gas, ang mga standardized na alituntunin sa kaligtasan ay dapat na partikular na binuo upang harapin ang mga sunog na ito kung at kapag nangyari ang mga ito. Kung nagmamay-ari ka ng isa, tiyaking mahusay kang nag-iingat sa pagpapanatili ng mga bahagi upang manatiling mababa ang panganib.