Magkano ang Gastos sa Pagpapalit ng Baterya ng De-koryenteng Kotse?

Ang mga modernong de-koryenteng sasakyan (EV) ay tatagal nang matagal sa kanilang stock battery pack, ngunit sa kalaunan ay mababawasan ang mga ito at kailangang palitan. Ang pag-asam ng isang kapalit ay maaaring mag-alinlangan sa iyo tungkol sa pagbili ng isang EV, kaya ano ang talagang magpapatakbo sa iyo ng isang kapalit, at paano mo maiiwasan ang pangangailangan nito?

Magkano ang Gastos sa Pagpapalit ng EV Battery

Iba-iba ang mga gastos sa pagpapalit ng baterya ng electric car. Kung ang baterya ay nasa ilalim pa ng warranty, maaari mo itong palitan nang libre. Kung hindi, ang average na gastos noong 2020 ay nasa $137 kada kilowatt-hour (kWh) ng kapasidad ng baterya, ayon sa ulat ng Bloomberg.

Kaya ang isang sasakyan tulad ng Chevy Bolt, na may 65 kWh na baterya pack, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $8905 para sa isang bago sa average na presyo. Ang presyo ay nakasalalay din sa maraming iba pang mga kadahilanan, kabilang ang:

Anong sasakyan ang minamaneho mo
Ano ang gawa sa baterya na ginagamit ng EV (kung mayroon itong mas mahal na mga metal, mas mataas ang halaga)
Gaano kalaki ang battery pack
Kung ang baterya ay nasa ilalim ng warranty

Ang ilang mga baterya ng EV ay nagkakahalaga ng kasing liit ng $2,500 upang palitan, habang ang iba ay maaaring pataas ng $20,000, ayon sa isang pagsusuri ng Recurrent Auto. Kahit na sa mababang dulo, iyon ay halos kasing dami pa rin ng pagpapalit ng transmission ng sasakyang gasolina. Ang magandang balita ay, malamang na makikita natin ang pagbaba ng mga gastos sa susunod na ilang taon.

Ang mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay mas murang palitan kaysa noong unang sumikat ang mga EV. Ayon sa ulat ng Bloomberg, ang average na halaga ng isang bagong EV battery pack noong 2010 ay higit sa $1,000/kwh. Sa mga pag-unlad sa teknolohiya ng baterya, makikita natin ang mga presyo na humigit-kumulang $100/kWh pagsapit ng 2023, na may higit pang pagbaba habang bumubuti ang teknolohiya.

Ang average na halaga ng EV battery pack kung minsan ay higit pa sa mga projection. Noong 2017, halimbawa, naglabas si McKinsey ng isang ulat na nagpapakita na ang average na presyo ng baterya ng isang EV ay magiging humigit-kumulang $190/kWh sa pagtatapos ng 2020. Ang aktwal na gastos ay naging mas mababa sa $53/kWh sa $137/kWh.

Tandaan na, sa halip na mabigo sa sakuna, mas karaniwan para sa baterya ng isang de-koryenteng sasakyan na dahan-dahang nawawalan ng kapasidad sa paglipas ng panahon hanggang sa hindi nito ma-power ang sasakyan. Karamihan sa mga EV na ginawa sa mga nakaraang taon ay nasa kalsada pa rin, kung medyo nabawasan ang kapasidad ng pag-charge, kaya hindi sapat sa mga ito ang nangangailangan ng mga pagpapalit ng baterya upang makakuha ng maraming data sa halaga ng pagpapalit.

Habang ang mga mas bagong baterya ay binuo gamit ang mas murang mga metal, walang likidong bahagi, at mas mabilis na oras ng pag-charge, ang gastos sa pagpapalit ng isa ay maaaring magbago nang malaki. Gayunpaman, ang mga nagmamay-ari ng mas lumang mga de-koryenteng sasakyan, ay malamang na kailangang palitan ang baterya sa isang punto kung itatago nila ang mga ito nang ilang taon pa.

Paano Panatilihin ang Baterya ng EV sa Peak na Kondisyon

Upang maiwasang masyadong maagang palitan ang baterya ng iyong de-koryenteng sasakyan, magandang ideya na sundin ang ilang simpleng alituntunin para panatilihin ito sa pinakamataas na kondisyon ng pagpapatakbo. Ang mabilis na pag-charge, halimbawa, ay dapat na limitado maliban sa mga emerhensiya o kung saan hindi ito maiiwasan. Lalo na mahalaga na maiwasan ang mabilis na pag-charge sa napakalamig na panahon dahil uubusin ng proseso ang ilan sa lithium metal sa loob ng baterya at babawasan ang kabuuang kapasidad ng pag-charge.

Panatilihin ang singil ng baterya sa pagitan ng 20-80%. Kung hayaan itong lumubog sa ibaba ng numerong iyon o patuloy na pinapanatili ang baterya sa 100% ay maaaring mabawasan ang kapasidad ng pag-charge nito at paikliin ang buhay nito. Sa halip, subukan ang mas maikling mga top-off na singil o mas mabagal na pagsingil sa bahay o trabaho, kung maaari.

Sa malamig na panahon, painitin muna ang baterya bago mag-charge. Sa mga maiinit na buwan, gumawa ng mga hakbang tulad ng pagparada sa lilim upang mabawasan ang init ng baterya. Magandang ideya din na painitin o palamigin ang interior ng kotse habang nakasaksak pa rin ito sa charging station para maiwasang maubos ang lakas ng baterya para magamit ang mga system na iyon.

Ang pagmamaneho sa matataas na bilis at pag-accelerate nang napakabilis ay makakaubos ng singil nang mas mabilis, kaya tandaan iyon. Ang pagpapanatili ng baterya ay nag-iiba ayon sa tagagawa, kaya tingnan ang manwal ng gumagamit ng kotse para sa mga partikular na tip at alituntunin.

Mahal, Ngunit Mas Murang

Tulad ng karamihan sa mga gastos na nauugnay sa mga de-kuryenteng sasakyan, nagsimula nang mataas ang halaga ng pagpapalit ng baterya. Ito ay nananatiling mahal ngayon, ngunit dapat nating makita ang pagbaba sa gastos na iyon sa susunod na ilang taon. Kung mangyayari iyon, mangangahulugan ito ng pagbawas sa isa sa pinakamahalagang halaga ng pagmamay-ari ng EV.

Para matuto pa tungkol sa halaga ng pagmamay-ari ng de-kuryenteng sasakyan, tingnan ang aming tagapagpaliwanag kung gaano kalayo ang makukuha sa iyo ng isang EV charge.