Gaano Talaga Tatagal ang Mga Baterya ng De-koryenteng Kotse?


Ang lithium-ion battery pack sa isang electric vehicle (EV) ay maaaring katulad ng nasa iyong cell phone, ngunit mabilis ba itong bumababa? Tinitingnan namin kung gaano katagal ang baterya ng isang electric car.

Paano Gumagana ang Mga Baterya ng Electric Car?

Ang mga bateryang EV ay aktwal na mga pack ng baterya na puno ng mga pangkat ng mga indibidwal na mga cell ng lithium-ion, na ang bawat isa ay maaaring mag-imbak ng isang tiyak na halaga ng kapangyarihan. Habang nagmamaneho ka at ginagamit ang mga de-koryenteng sistema ng kotse, ang naka-imbak na enerhiyang iyon ay na-discharge hanggang sa kailangang ma-top up muli ang baterya.

Ang buhay ng isang EV na baterya ay karaniwang sinusukat sa mga siklo ng pag-charge—ibig sabihin, ang dami ng beses na ganap na na-charge at na-discharge ang baterya. Tulad ng iba pang mga device na pinapagana ng mga lithium-ion na cell, ang halaga ng singil na maaaring hawakan ng baterya ay bababa habang ang baterya pack ay bumababa sa paglipas ng panahon. Ang baterya sa iyong smartphone, halimbawa, ay maaaring magsimulang bumagsak pagkatapos lamang ng ilang taon ng paggamit.

Sa kabutihang palad, ang mga baterya ng EV ay ginawang mas matibay kaysa doon at ang teknolohiya ay patuloy na bumubuti. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay may lima hanggang walong taong warranty sa kanilang mga baterya ng EV. Nag-aalok ang Tesla ng walong taong warranty na may walang limitasyong mileage sa Model S, at sinusuportahan ng Nissan ang kanilang Leaf sa loob ng walong taon o 100,000 milya, alinman ang mauna.

Ang kapasidad ng baterya ng EV ay sinusukat sa kilowatt-hours (kWh). Ayon sa MyEV, mas mataas ang rating, mas mabuti:

Ang kapasidad ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan ay ipinahayag sa mga tuntunin ng kilowatt-hours, na dinaglat bilang kWh. Mas marami ang mas maganda dito. Ang pagpili ng EV na may mas mataas na kWh rating ay tulad ng pagbili ng kotse na may kasamang mas malaking tangke ng gas na kaya mong magmaneho ng mas maraming milya bago kailanganin ng ‘fill up.

Halos lahat ng EV ay ginawa din para hindi ma-charge ang kanilang mga baterya hanggang sa 100% o tuluyang mawalan ng singil. Nakakatulong iyon na patagalin ang kabuuang buhay ng baterya. Ang mga salik tulad ng matinding temperatura, pagmamaneho sa mas matataas na bilis, at kung gaano mo ginagamit ang mga peripheral electronics ng sasakyan ay makakaapekto rin sa kung gaano kalaki ang iyong makukuha sa bawat charge.

Ang mga lithium-ion na baterya ay mas magaan kaysa sa mga lead-acid na baterya na ginagamit sa mga kotseng pinapagana ng gas, at mas siksik sa enerhiya kaysa sa mga rechargeable na nickel-hydride na baterya, na ginagawa itong lohikal na pagpipilian para sa pagpapagana ng isang EV. Ang mga pagbabago sa komposisyon ng metal at kemikal ng mga bateryang ito sa mga nakaraang taon ay nangangahulugang makikita natin ang mas mataas na kapasidad ng enerhiya at mas maiikling oras ng pag-recharge sa mga susunod na henerasyon ng mga EV.

Ilang Taon ang Tatagal ng Baterya?

Ang iyong mga indibidwal na gawi sa pagmamaneho ay makakaapekto sa habang-buhay ng baterya ng isang EV, ngunit karamihan sa mga manufacturer ay sumasakop sa kanilang mga battery pack nang hindi bababa sa walong taon, at kahit saan mula 10,000 hanggang 100,000 milya. Sinasaklaw ng Tesla at Hyundai ang kanilang mga baterya ng EV habang buhay. Basahin ang pinong pag-print dito, gayunpaman—papalitan lamang ng ilang mga tagagawa ang baterya kung sakaling ganap na mabigo, na napakabihirang.

Kaya gaano katagal ka makakapagmaneho ng EV bago magsimulang mawalan ng kapasidad ang baterya? Nag-iiba-iba ito ayon sa mga kundisyon ng tagagawa at paggamit, ngunit kadalasan ito ay isang napaka-unti-unting proseso. Ang EV advocacy group na Plug In America ay nangongolekta ng data mula sa mga driver ng EV sa mga pagbabago sa kapasidad ng pag-charge sa paglipas ng panahon at nalaman na ang mga sasakyan ng Tesla Model S ay karaniwang nawawalan lamang ng humigit-kumulang 5% ng kanilang kabuuang kapasidad sa pag-charge pagkatapos ng unang 50,000 milya ng pagmamaneho.

Ang ilalim na linya? Sinasabi ng MyEV na, kapag inalagaan nang maayos, ang baterya ng isang EV ay dapat na makalampas sa 100,000-milya na marka bago limitado ang kapasidad nito. Ang ilang mga pagtatantya ay umaabot sa 200,000 milya. Kapag nagmaneho nang humigit-kumulang 12,000 milya bawat taon, iyon ay humigit-kumulang 17 taon bago kailangang palitan ang baterya. Iyon ay medyo mas mababa kaysa sa average na mileage na 15,000 bawat taon na naka-log ng mga driver sa North America ngunit nangangako pa rin.

Ang ilang bagay ay magpapaikli sa buhay ng iyong baterya kung gagawin ito nang madalas. Halimbawa, ang paggamit ng mga fast charging station sa lahat ng oras, ay maaaring mas mabilis na maubos ang baterya dahil napakabilis nitong nakakatanggap ng maraming kuryente. Ang sobrang lamig ay nagpapabagal sa mga reaksiyong kemikal na nagaganap sa isang baterya ng lithium-ion at maaaring makaapekto sa kapasidad. Mababawasan din ng matinding init ang kapasidad ng pag-charge ng baterya, ngunit karamihan sa mga EV ay nilagyan ng pinalamig na baterya pabalik upang mabawasan iyon.

Sa kabaligtaran, ang mga hakbang tulad ng pag-charge lamang ng baterya kapag kinakailangan at pananatili sa pagitan ng 20-80% na kapasidad ay makakatulong na patagalin ang tagal ng battery pack ng isang EV, ayon sa EVBox.

Ano ang Mangyayari sa Mga Lumang EV Baterya?

Gumagawa ang mga manufacturer ng EV ng mga paraan para magamit muli at i-recycle ang mga lumang baterya kapag namatay na sila o nawalan ng kapasidad na makapagpaandar ng sasakyan. Ang mga ganap na patay na baterya ay karaniwang nire-recycle sa pamamagitan ng paghihiwalay sa kanilang mga bahaging metal, na pagkatapos ay ginagamit upang muling buuin ang mga bagong baterya. Halos kalahati lang ng mga bahagi ng baterya ang maaaring i-recycle sa pagsulat na ito, ngunit ang mga bagong pamamaraan ay ginagawa upang mamulot ng mas mahahalagang metal mula sa baterya ng EV sa pagtatapos ng buhay nito.

Ang mga baterya na may natitira pang kapasidad ay maaaring gawing muli upang magbigay ng kuryente sa ibang mga paraan. Bilang mga backup na baterya para sa mga tahanan, halimbawa, o ginagamit upang mag-imbak ng enerhiya mula sa mga solar panel.