Gaano Katagal Mag-charge ng Electric Car?

Ang pag-charge ng baterya sa isang electric vehicle (EV) ay maaaring tumagal kahit saan mula sa ilang minuto hanggang araw. Dito ay tatalakayin natin kung gaano katagal talagang mag-charge ang isang EV, at kung ano ang maaaring magkaroon ng epekto sa oras ng pag-charge.

Kaya, Gaano Talaga ang Pag-charge ng EV?

Ang maikling sagot? Depende. May ilang salik na pumapasok pagdating sa oras ng pag-charge ng iyong EV, kabilang ang laki ng baterya at ang power output ng charging station na iyong ginagamit.

Maaaring tumagal kahit saan mula kalahating oras hanggang maraming araw upang ma-charge ang baterya ng EV nang sapat para sa mahabang biyahe. Kung gumagamit ka ng type 1 charging station, na karaniwang isang normal na saksakan sa dingding, tinitingnan mo ang mga araw ng oras ng pag-charge. Ang Type 3 DC fast-charging station, sa kabilang banda, ay magdadala sa iyo ng halos kalahating oras sa isang buong baterya sa loob ng halos kalahating oras.

Dahil sa dami ng mga variable na naglalaro, imposibleng maglagay ng nakatakdang tagal ng oras na aabutin ng anumang EV para maabot ang ganap na singil. Ngunit may mga partikular na elemento na maaaring mapabilis o mapabagal ang pagsingil.

Anong Mga Salik ang Nakakaapekto sa Oras ng Pag-charge ng EV?

Una at pinaka-halata: ang charging station na ginagamit mo. Karamihan sa mga pampublikong istasyon ay magiging uri 2, na maaaring maghatid ng buong singil sa loob ng ilang oras at isang makatwirang dami ng juice sa kalahating oras hanggang isang oras ng oras ng pagsingil. Ang ilang mga tao ay nakakabit din ng mga uri ng 2 na istasyon sa kanilang mga tahanan para sa mas mabilis na pag-charge. Ang Type 2 at type 3 charging stations ay naghahatid ng pinakamaraming power sa iyong EV, na may type 3 na nag-funnel ng pinakamaraming kuryente sa baterya sa pinakamaikling panahon. Halimbawa, ang mga istasyon ng type 3 Supercharger ng Tesla, ay maaaring maghatid ng higit sa 200kW ng output, sapat na upang singilin ang isang walang laman na baterya hanggang sa mapuno sa loob ng isang oras.

Ang pangalawang kadahilanan ay ang laki ng baterya. Kung mas malaki ang baterya ng EV, mas matagal itong mapupuno. Ang mga plug-in na hybrid na sasakyan ay halos umaasa sa gas para sa kuryente, lumilipat sa isang onboard na baterya sa mga sitwasyong mababa ang demand para makatipid ng gasolina. Nangangahulugan ito na ang kanilang baterya pack ay mas maliit kaysa sa isang all-electric na kotse, may hawak na mas kaunting kapangyarihan, at tumatagal ng mas kaunting oras upang mag-charge. Sa kabaligtaran, ang isang EV tulad ng Tesla o Leaf ay gumagana nang buo sa lakas ng baterya at may napakalaking slab ng mga cell ng baterya upang ma-charge, na mas matagal.

Medyo may kaugnayan sa laki ng baterya ay ang antas ng enerhiya na mayroon ang baterya sa oras na isaksak mo ito. Ang bateryang naka-charge sa 80% ay kukuha ng mas kaunting oras para magpagana kaysa sa isa sa, halimbawa, 15%. Maaari mong tawagan ang salik na ito na status ng baterya o status ng pag-charge. Kapag ang baterya ng isang EV ay mas mababa sa 20% o higit sa 80%, ang mabilis na pag-charge ay bumabagal upang mapanatili ang buhay ng baterya, ang isa pang paraan ay maaaring baguhin ng status ng pag-charge ang oras ng pag-charge.

Ang pinakamataas na rate ng pagsingil ay isa pang hindi gaanong halatang kadahilanan. Ang bawat EV ay may built-in na maximum na rate ng pagsingil na hindi nito malalampasan. Ang mga istasyon ng pagsingil ay binuo din na may pinakamataas na rate ng pagsingil. Hindi makakapag-charge ang isang EV nang mas mabilis kaysa sa max rate nito, kahit na nakakonekta ito sa isang charging station na may mas mabilis na max rate kaysa sa sarili nito. Sa kabaligtaran, kung ikinonekta mo ang isang EV sa isang istasyon na may mas mababang max na rate ng singil kaysa sa sasakyan, ito ay magpapabagal sa iyong oras ng pag-charge dahil ang istasyon ay maaari lamang magpasa ng napakaraming kuryente sa iyong sasakyan.

Nangangahulugan ito na maaaring hindi magamit ng ilang sasakyan ang mga type 3 charger na may napakalaking power output na nagbibigay-daan para sa pinakamabilis na pag-charge, o nangangailangan ng mamahaling kagamitan upang makapag-charge sa ganoong rate. Ang 2022 Chevy Bolt, halimbawa, ay may karaniwang max na rate ng singil na 11kW na maaari mong bayaran upang lumawak sa 50kW ayon sa kotse at driver.

Ang lagay ng panahon ay maaari ding makabawas sa oras ng pag-charge at mas mabilis na maubos ang baterya ng EV. Ang mas malamig na temperatura sa partikular ay maaaring maging sanhi ng mas mabilis na pagkaubos ng baterya at medyo mas matagal bago mag-recharge. Ang mga EV ay walang mga makinang gumagawa ng init, kaya ang pag-init ng cabin ay nangangailangan ng higit na lakas kaysa sa isang kotse na tumatakbo sa gas, na nakakaubos ng baterya. Ang malamig na panahon ay maaari ding makapagpabagal sa mga kemikal na reaksyon na nagaganap sa loob ng baterya.

Upang maiwasan ang mga isyung ito, karamihan sa mga taong nagmamay-ari ng EV ay isaksak ito para mag-charge sa tuwing ipinaparada nila ito, gamit ang pampublikong istasyon sa garahe ng paradahan o sa labas ng kanilang pinagtatrabahuan upang panatilihing napuno ang baterya. Pagkatapos, isaksak nila ang sasakyan sa bahay sa magdamag upang ganap na ma-charge. Tinutulungan nito ang baterya na tumagal nang mas matagal sa buong araw kaysa kung hahayaan mo itong umabot sa halos walang laman at mag-recharge mula doon.

Ang Kinabukasan ng EV Charging

Nangangahulugan ang mga pag-unlad sa teknolohiya ng baterya at pag-charge na makakakita tayo ng mas maikling oras ng pag-charge para sa mga EV sa malapit na hinaharap. Ang mga pack ng baterya ay lumiliit at mas mahusay at mas mabilis ang mga istasyon ng pagcha-charge. Ang mga solid-state na baterya na nananatiling stable sa mas mataas na mga rate ng singil at mga baterya ng lithium na maaaring mabawi ang higit sa kalahati ng kanilang kapasidad sa loob ng wala pang limang minuto ay nasa trabaho, ayon sa National Geographic.

Gayunpaman, sa ngayon, ang pag-charge ng EV ay nananatiling mas mabagal kaysa sa pagpuno ng tangke ng gas. Ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang pagmamay-ari ng isang EV ay imposible - kailangan lang ng kaunting pag-iisip muli sa paraan ng iyong pag-refuel. Para sa isang visual breakdown ng mga salik sa paligid ng oras ng pagsingil ng EV, tingnan ang video na ito mula sa The 8-Bit Guy sa YouTube.